面對(duì)嚴(yán)峻的全球變暖趨勢(shì)，為了能夠有效的降低室內(nèi)氣體的排放，各國(guó)政府和組織采取了節(jié)能減排的政策進(jìn)行了推行。其中，關(guān)于汽車(chē)排量和降低油耗更是做出了明確規(guī)定。在這這種規(guī)定下，很多的汽車(chē)制造公司便將汽車(chē)輕量化作為降低油耗和減排的首要途徑，而汽車(chē)輕量化最明顯的一個(gè)標(biāo)志就是采用壓鑄鋁合金，以減少車(chē)身的重量。
       據(jù)汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家表示，在目前，汽車(chē)行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，降低油耗的途徑主要有兩種，一種就是采取汽車(chē)輕量化，從汽車(chē)重量的減輕方面來(lái)降低油耗，減少對(duì)大氣的污染，另一個(gè)途徑就是以新的能源作為汽車(chē)動(dòng)力來(lái)減少尾氣排放，例如電能，燃?xì)?，太?yáng)能等。相比較起以新能源作為汽車(chē)動(dòng)力的做法，壓鑄鋁合金的高強(qiáng)度，耐腐蝕，循環(huán)利用率高，重量請(qǐng)的特點(diǎn)無(wú)疑是最為合適的，因?yàn)樾履茉雌?chē)各個(gè)國(guó)家還一直的不斷的研發(fā)和試運(yùn)行，其效果還沒(méi)有達(dá)到人們的預(yù)期。
       這位行業(yè)專(zhuān)家還表示，現(xiàn)在壓鑄鋁合金在汽車(chē)上的用量已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)初期使用量的4被之多。例如在北美地區(qū)，上個(gè)世紀(jì)70年代汽車(chē)行業(yè)發(fā)展初期，其中鋁含量不足45千克，而到了2015年，每臺(tái)車(chē)上鋁合金的重量已經(jīng)達(dá)到了180千克，預(yù)期到2025以后，鋁合金在輕型車(chē)當(dāng)中的重量將達(dá)到250千克，到那時(shí)，汽車(chē)的重量將被大大的減輕，汽車(chē)的尾氣中國(guó)溫室氣體的排量也將隨著汽車(chē)重量的減輕大大的減少，從而降低全球變暖給人們帶來(lái)危害。于此同時(shí)，隨著壓鑄鋁材在汽車(chē)上的使用量不斷的增長(zhǎng)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也將進(jìn)入到用鋁時(shí)代的高峰期。
       針對(duì)壓鑄鋁合金在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的不斷增加，蘇州作為我國(guó)重要的模具產(chǎn)業(yè)基地，它也迎來(lái)了他們事業(yè)的不斷發(fā)展。蘇州辛得利壓鑄科技有限公司作為當(dāng)?shù)刂哪＞邏鸿T企業(yè)，他們從事汽車(chē)，航空，醫(yī)療等各行業(yè)壓鑄鋁合金零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，而且已經(jīng)與各個(gè)企業(yè)建立了友好的合作。就單單汽車(chē)行業(yè)，他們已經(jīng)成功研發(fā)了汽車(chē)雨刮系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等適合汽車(chē)輕量化，節(jié)能環(huán)保的精密壓鑄件，為全球各知名汽車(chē)品牌提供了超耐腐蝕，超高質(zhì)量的壓鑄鋁合金配件產(chǎn)品。
       據(jù)悉，由于壓鑄行業(yè)屬于是資金密集型的行業(yè)，它對(duì)資金，技術(shù)，客戶資源都有著很高的專(zhuān)業(yè)化要求。在現(xiàn)在國(guó)家環(huán)保要求下，那些規(guī)模較小，產(chǎn)量不大的壓鑄企業(yè)將面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。伴隨著現(xiàn)代汽車(chē)輕量化要求的不斷推進(jìn)以及國(guó)內(nèi)外汽車(chē)銷(xiāo)量和需求的不斷增長(zhǎng)，那些規(guī)模大，專(zhuān)業(yè)化程度高的大型壓鑄企業(yè)將憑借著他們的研發(fā)水平，產(chǎn)品質(zhì)量，以及科學(xué)的成本控制和產(chǎn)能迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的階段，他們也將成為汽車(chē)輕量化發(fā)展要求下最大的受益者。